Información general
El totalmente nuevo Nissan Sentra 2007 es la sexta generación de un coche que ha sido uno de los mas vendidos en todo el mundo. A diferencia de los primeros cinco generaciones, el Nissan Sentra 2007 fue diseñado principalmente para las necesidades de los compradores norteamericanos.

Pero queremos que tenga un coche pequeño en comparación con sus competidores. Los que quieren coches realmente pequeños tienen otras opciones: el Nissan Tiida, el Honda Fit, Toyota Yaris, y el Suzuki SX4, para nombrar unos pocos.

El Sentra está dirigido a Echo Boomers, los hijos de los Baby Boomers. Así que si el Sentra es el segundo coche que ha tenido en su vida, podría ser un paso adelante en el tamaño. Nissan cree que estas personas prácticamente viven en sus coches, así que en el diseño del nuevo Sentra, que ha tratado de crear una "mochila móvil".

La cabina es más espaciosa, y tiene un acabado como un coche más caro, con asientos de maravilloso apoyo en tela o cuero. Una cosa que el Sentra no tiene, sorprendentemente, es una quinta puerta: no hay un modelo hatchback, sólo el sedán. Pero al menos los asientos traseros se pliegan en plano, abriendo el espacio del tronco, la creación de una gran área de carga plana, o en un espacio acogedor para dos Echo Boomers puedan dormir.

Hay una lata de aluminio completamente nueva en motor de 2.0 litros, más potente y eficiente que antes, para andar con el nuevo chasis y el cuerpo. Es acoplado a un maravilloso cambio de seis velocidades o una CVT opcional, la nueva transmisión continuamente variable. Si te gusta una caja de cambios manual de un coche como éste, la transmisión de seis velocidades transforma la sensación de que el Sentra es el camino a seguir, pero si lo que desea es olvidarse de que el coche tiene una transmisión, la CVT es la mejor opción.

Formación y modelos
Hay tres modelos de Sentra, el 2.0, 2.0S y el 2.0SL. Cada uno utiliza la marca Nissan del nuevo motor de 2.0 litros de cuatro cilindros de aluminio, lo que hace 140 caballos de fuerza y 147 libras-pie de torque. La transmisión de serie en el 2.0 y el 2.0S es un deportivo de seis velocidades manual.

Equipamiento de serie con el Sentra 2.0 ($ 155,000) incluye asientos de tela, aire acondicionado, faros de halógeno, rines de 15 pulgadas de acero, espejos remoto manual, de cuatro asientos delanteros regulables manual, plegable y divisible en asientos traseros, elevalunas eléctricos, seguros eléctricos, dirección asistida eléctrica, y AM / FM / CD con cuatro altavoces. El control de crucero no está disponible. Los frenos antibloqueo son opcionales.

El 2.0S añade rines de 16 pulgadas de acero, asiento de conductor de seis posiciones manual, espejos eléctricos, control remoto de entrada, seis altavoces y sistema de sonido, controles de audio iluminados, y muestra la información del vehículo. ABS sigue siendo opcional, y por lo menos el control de crucero está disponible.

El 2.0SL añade interior en piel, llantas de 16 pulgadas de aleación, ABS con distribución de fuerza de frenado, arranque sin llave, control de crucero, Bluetooth y tecnología de manos libres del teléfono.

Para todos los modelos, las luces de niebla y tapa de la cubierta trasera son opcionales. Una característica original listo llamado el tronco Divide-n-Hide (un espacio secreto detrás de los asientos traseros) es opcional con el 2.0S y el 2.0SL, el cableado, como es la radio por satélite.

El equipo de seguridad es extensa en todos los modelos, incluyendo bolsas de aire frontales de doble etapa, airbags laterales delanteros, airbags de cortina, reposacabezas activos de los asientos delanteros, y un sistema de monitoreo de presión de neumáticos. Parece extraño que el anti-bloqueo de frenos no son estándar, y control electrónico de estabilidad no está disponible.


Nissan ha llevado al Sentra más en la familia, con un estilo de una hoja de papel en blanco. Se parece a una máxima reducida ahora, con toda la curva a la derecha, líneas y formas esculpidas. Desde todos los ángulos, se ve como un Nissan nuevo, con sus líneas de carácter crujiente. Se ha prestado especial atención a la fascia parrilla, frontal, grandes faros de halógeno trapezoidal y el parabrisas muy inclinado.

Las aberturas grandes de las puertas facilitan el subir y bajar, y una cubierta alta, el posterior distintivo ofrece un amplio espacio en el maletero.

El Sentra 2007 es de 4 pulgadas de alto y 3.2 pulgadas más ancho que antes, y tiene una distancia entre ejes de 5.9 pulgadas más largo, mientras que sólo el aumento de la longitud total de 2,3 pulgadas, así que mucho menos del cuerpo que pende sobre las ruedas. Esto significa un mejor equilibrio en la carretera. Y el último chasis son más seguras, con zonas de deformación integradas en menos espacio.

Usted va a hacer ningún compromiso en apariencia, comodidad, seguridad y estilo, para que este coche compacto de bajo costo.

Características del interior

Nissan es la comercialización del Sentra hacia los Echo Boomers llamada y su presunta conducta sin parar. Hay un comercial próximo divertido que ofrece un Boomer Echo arrugado que hace un documental de sí mismo viviendo 24 / 7 en su Sentra. Entonces, ¿qué hace el Sentra tiene que apelar a una vida así? Una cosa, por ejemplo, es una caja de guantes de cierre lo suficientemente profundo para un ordenador portátil. También hay un soporte integrado de CD extraíble en el techo por encima de la visera del conductor de sol, portavasos que son ajustables para las botellas de 20 onzas, 32 onzas tazas mega, o teléfonos celulares y DVD, y los bolsillos de ver a través de redes en los respaldos de los asientos delanteros de los teléfonos móviles de los pasajeros y los iPods.

Con 97.4 pies cúbicos de espacio de cabina, el Nissan Sentra 2007 tiene más espacio que el Mazda3, Honda Civic, Toyota Corolla y Chevrolet Cobalt, en ese orden. En volumen del maletero, el cobalt de chevroler tiene mas espacio, con 13,9 pies cúbicos, en comparación con los 13,1 del Sentra, pero el Sentra tiene algo simple, pero inteligente, en su opcional (2.0S y el 2.0SL). El tronco es tan profundo, creando un espacio secreto de unos 20 centímetros de ancho, justo detrás del asiento trasero.

Pasamos un tiempo tanto en un escueto 2,0 Sentra con asientos de tela, y la 2.0SL totalmente equipada con cuero. Nos encantó el ambiente de apoyo de los asientos de tela, que abrazan la espalda como un buen abrazo, y no son ni demasiado duros ni demasiado blandos. El cuero es de lujo para un coche compacto.

El sistema de sonido de cuatro altavoces en el 2,0 estaba bien, y los seis altavoces Rockford Fosgate del sistema de audio con la caja de 6 discos CD en el sistema de 2.0SL fue genial.

La mayor distancia entre ejes es más corta, con resultados más salientes en el espacio para las piernas de los pasajeros del asiento trasero. Cuando no hay nadie allí, el asiento trasero es divisible, para abrir el espacio en el maletero. No hay ningún problema si quieres llevar tu biclicleta o tal vez dos.

Sin embargo, el nuevo panel de instrumentos puede ser el aspecto más agradable en el interior. Una vez más, muy elegante y funcional también. Los instrumentos son agudos, los controles fáciles de operar, y la consola central cuenta con una palanca de cambios de aspecto fuerte y que aumento en un ángulo de 45 grados. El adorno alrededor de todo esto es plata plana muy bonita.

Impresiones de conducción

El nuevo motor lleva el Nissan Sentra 2007 en el mundo de la línea de alta tecnología, con su bloque de aluminio, sincronización de válvulas variable, y la inyección electrónica de combustible. Tiene 140 caballos de fuerza (lo mismo que el Civic '06 Honda, 14 CV más que el Toyota Corolla y 10 caballos de fuerza menos que el Mazda3), pero ha sido diseñado para producir un gran par, con 147 libras-pie, es mejor que los demás. De hecho, 132 libras-pie disponibles a 2400 rpm, es muy abajo donde usted quiera. El torque es importante porque es necesaria para la aceleración a bajas revoluciones.

Nuestro Sentra 2.0 en se provo autopista en las subidas, y se sintió como si perteneciera en el carril rápido.

El Sentra es calificado por la EPA en 29 ciudades y da unos 18km/litro en carretera, con la nueva transmisión CVT, que en nuestro modelo de prueba. Esta es la tercera generación de esa transmisión, y que la tecnología mejora a pasos agigantados. El principal beneficio con una CVT es menor fricción interna, por kilometraje mejor del gas. Con sólo dos rangos, de alta y baja, es más suave porque hay menos cambios, aunque el sonido es extraño. Y el aumento al suelo es bastante agresivo. El Nissan Altima 2007 tiene un modo manual para la transmisión CVT, convirtiéndola en una de seis velocidades, pero el Sentra, por desgracia, no.

La suspensión es una nueva configuración independiente en el frente, con una barra de torsión en la parte trasera, un diseño compacto con los choques separados y los muelles en espiral que permite más espacio para el maletero que está por encima de ella. Es firme en un tipo de calidad de forma, pero nunca dura o incómoda. Se siente robusta e inspira confianza, que hay en el mundo cruel de baches.

Los frenos se sienten mucho mejor. Ventilados de 11 pulgadas en los discos delanteros y tambores en la parte trasera. Es una pena que no se incluye de serie ABS, salvo en el 2.0 SL, especialmente teniendo en cuenta todos los demás equipos de seguridad estándar. Lo recomendamos porque los frenos anti-bloqueo que permite frenar y dirigir al mismo tiempo en una parada de pánico.

El Sentra utiliza dirección asistida eléctrica, en lugar de hidráulica. Es sensible a la velocidad, lo que significa que la sensación es más ligero y más pesado cuando se estaciona a cabo en la autopista, como debe ser.

En Resumen

La palabra que se aplica a todos los aspectos del Nissan Sentra 2007 totalmente nuevo es sólido. Nissan ha clavado en el presente, desde el punto de vista de diseño. Tiene un nuevo motor, el chasis, el estilo y el interior, todos los cuales son excelentes y se mantendrá el Sentra en la parte superior de su clase de competición de automóviles bien construidos. Por el precio, el Sentra es un gran valor.